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智能交通潜力大

我国交通行业用10多年的时间走过了发达国家40年的发展历程，正在建设一个规模庞大的路乳制品系统，如何把这个庞大的运输系统管理好，离不开信息化手段的支撑。当前，交通信息化的进展如何？运营商在哪些方面拥有机会？就这些问题采访了交通部公路交通发展研究中心的专家。

目前交通部门正在大力推广智能交通，有效解决人、车、路的引导问题，大力建设全国以及各种区域交通信息服务系统，需要得到电信部门的大力配合与支持。

在交通信息通信基础络建设方面，目前交通部门已经铺设的4.1万公里高速公路沿线光纤资源，还需要与电信部门广泛合作，进行数据传输；高速公路联收费与监控方面，在跨区域布设监控系统方面必须跟电信部门合作。另外，无线通信、移动通信等信息手段在基础设施建设过程中都有应用，尤其然后用铜丝包住钢刷;是进入3G时代后，移动通信的应用更为广泛深入。

在道路及车船设备监控方面，如何对大量流动的运输车船设备进行合理监控、合理通讯世界几近10年演变1个时期调度、跟踪服务，需要和HRSflow的热流道系统双方进一步展开合作。目前，交通部门正利用信息技术优化高速公路联收费与监控管理的流程，推广基于GPS与ETC的跨区域联收费。另外，很多内河通过很多复杂偏远的路段，在这些地区往往容易发生事故，在这些地区如何布设监控系统往往需要跟电信部门合作。

在交通移动稽查方面，运政稽查与路政稽查广泛应用了无线通信技术，与数据库之间实时进行数据通信，大大提高了工作的准确性、科学性，这也是未来一个时期3G、4G的重要应用场景。

在交通应急反应指挥系统方面冷热箱，目前应急指挥平台集成了各种现有的通信方式。譬如遇险信息的上传，如何判断现场情况，指挥车辆的调度等都需要短信、视频监控、全球卫星定位系统等通信手段的支持。

在交通出行信息服务系统方面，交通部门想建立一个覆盖全国的庞大的出行信息服务系统，不单单依赖呼叫中心、互联，还需要各种媒体手段，包括广播电视、短信、车载导航系统，实现动态信息在更广范围的数据传输和交换，能够实时地把长城配件一些道路拥堵信息传递给用户终端，能够让出行者和驾驶者及时了解路上的实际情况。

随着运营商3G络的成熟，与其他有线和无线络的深入融合，电信运营商的络优势非常明显，比如中国联通3G络的传输速率最高可达7.2Mbps，电信运营商应该充分发挥这一优势，加强与交通行业各环节的合作。